每當 霍恩布洛爾公司的 船隻駛入三藩市灣時，他們都會經過一段真正不可替代的航海歷史：SS Jeremiah O'Brien停靠在漁人碼頭。奧布萊恩號是二戰期間為向歐洲和太平洋前線運送貴重物資而建造的 2700 多艘“自由艦”之一，是最後一艘處於原始狀態的全面運營的此類艦艇。仍然有少數類似的倖存者，包括巴爾的摩的自由船SS John Brown和聖佩德羅的勝利船Lane Victory和里士滿海灣對面的紅橡樹勝利號，但奧布萊恩號是獨一無二的，特別的。

我記得我第一次見到奧布萊恩。那是1986年我在三藩市的第一個星期。當然，作為一個真正的「船瘋子」，我已經讀過關於這位傳奇倖存者的文章，並且知道在哪裡追蹤她。當時，她停泊在該市的梅森堡，這本身就是戰時建築和歷史的典範。事實並非如此。戰後，她被降級為「封存艦隊」，當海軍少將湯瑪斯·派特森（Thomas Patterson）發現她與Suisin Bay的其他海洋遺跡捆綁在一起時，她幾乎被遺忘了。經過三十年的寒冷，她的鍋爐被重新點燃並燒掉了。迄今為止，她是唯一一艘從「幽靈艦隊」中「復活」的船隻！在梅森堡（Fort Mason）呆了幾年（以及一群志願者進行了數千小時的修復和保護）后，奧布萊恩號被宣佈為歷史地標，並搬到了漁人碼頭，在那裡她與另一艘歷史悠久的船隻，二戰潛艇潘帕尼托（Pampanito）共用停泊空間。

1943 年 6 月，自由船 S.S. Jeremiah O'Brien 在緬因州南波特蘭的新英格蘭造船公司滑行。此後不久，她開始服役，由Grace Line為戰時航運管理局運營。奧布萊恩號以獨立戰爭期間第一位俘虜英國海軍艦艇的美國人的名字命名，在第二次世界大戰中進行了七次航行，從英格蘭和北愛爾蘭到南美，再到印度，再到澳大利亞。她還穿越英吉利海峽11次，將人員和物資運送到諾曼第海灘，以支持諾曼第登陸。

1994 年，奧布萊恩號在史詩般的第八次航行中，穿過金門，沿著西海岸，穿過巴拿馬運河，橫跨大西洋到達英國和法國，在那裡，奧布萊恩和她的船員（一群平均年齡為 70 歲的老鹽和一些來自加利福尼亞海事學院的學員）， 參加了霸王行動 50 周年——盟軍入侵諾曼底，扭轉了歐洲二戰的潮流。在組成最初的諾曼第登陸艦隊的 5,000 多艘船中，奧布萊恩號是唯一一艘在 50 年後返回的大型船隻。心懷感激的法國送給奧布萊恩一幅諾曼第登陸的藝術畫面，奧布萊恩是那個史詩般的一天。這份禮物現在是奧布萊恩博物館的一部分，位於她的甲板下。我記得《紀事報》的卡爾·諾爾特（Carl Nolte）（諾曼第志願船員之一）說，一旦當地的法國人得知奧布萊恩號是諾曼底的倖存者，她的船員中沒有一個成員可以支付自己在岸上的飲料費用。

除了航海史，奧布萊恩號也是電影史的一部分。耶利米·奧布萊恩（Jeremiah O'Brien）的工作機艙與命運多舛的泰坦尼克號上的往複式發動機相同，其工作機艙「特技加倍」，成為1997年詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）電影《泰坦尼克號》（TITANIC）中已故偉大的白星班輪。雖然比泰坦尼克號的發動機小，但通過計算機圖形學的奇跡，奧布萊恩的發動機看起來更大。卡麥隆船員的一張照片今天在甲板下標記了這個地方。

沒有什麼比走在一艘歷史悠久的船隻的甲板上更棒的了。下次你在漁人碼頭--無論是在海灣旅行之前或之後，還是乘坐霍恩布洛爾船去惡魔島--跨過幾個碼頭，走上舷梯，體驗耶利米-奧布萊恩的活生生的歷史。更好的是，在她定期安排的一次海灣巡遊中，乘坐她出海。喂！