O Verão está a chegar ao fim, o que significa que os habitantes da Bay Area recuperam as suas atracções. E, embora não seja tão movimentado, ainda pode ser um desafio garantir bilhetes para Alcatraz. Aqui está uma óptima opção para os habitantes locais que queiram passar um dia de aventura ao ar livre na baía e desfrutar de dois dos mais emblemáticos e históricos pontos de referência da área: A Ilha do Anjo de Alcatraz/Alcatraz Island Combo Tour https://www.alcatrazcruises.com/tour-options/alcatraz-angel-island-combo-tour/)
Os bilhetes para adultos custam $78,65 e incluem:
- Viagem de ida e volta de ferry para a ilha de Alcatraz
- Passeio de barco de ida e volta da Ilha de Alcatraz para a Ilha do Anjo
- Visita áudio premiada à Cellhouse na ilha de Alcatraz
- Programas e exibições diárias opcionais
- Passeio de uma hora de eléctrico narrado na Ilha Angel
Resumo da Ilha de Alcatraz
A maioria das pessoas está familiarizada com a ilha de Alcatraz como lar dos muitos criminosos notórios da América. A penitenciária federal que funcionou de 1934 a 1963 trouxe uma mística sombria ao "The Rock". A presença de reclusos infames como Al "Scarface" Capone e o "Birdman" Robert Stroud ajudou a estabelecer a notoriedade da ilha, e até hoje, Alcatraz é mais conhecida como uma das prisões mais lendárias do mundo.
Muitos, porém, desconhecem a riqueza de outras histórias a serem aprendidas na ilha. Alcatraz é agora o lar de flores e plantas raras, vida selvagem marinha e milhares de aves marinhas empoleiradas e nidificantes. Os edifícios da era da guerra civil que pontilham a ilha dão uma visão do século XIX, quando a ilha serviu como forte de defesa do porto e como prisão militar. Os visitantes podem também ver lembranças visíveis da ocupação indígena americana que começou em 1969 após o encerramento da prisão, destacando um marco importante no movimento pelos direitos dos índios americanos.
Destaques na Ilha do Anjo
Angel Island é a segunda maior ilha na área da Baía de São Francisco, sendo a Alameda a maior. A Ilha do Anjo é tão grande que, num dia claro, Sonoma e Napa podem ser vistas do lado norte da ilha e São José do lado sul. O ponto mais alto da ilha, quase exactamente no seu centro, é o Monte Caroline Livermore, que tem uma altura de 788 pés. A maior parte da ilha faz parte da cidade de Tiburon no condado de Marin, enquanto uma pequena lasca na ponta leste se estende na cidade e no condado de São Francisco. A ilha está separada do continente do Condado de Marin pelo Estreito de Raccoon, que tem cerca de 90 pés de profundidade.
Até cerca de dez mil anos atrás, a ilha Angel estava ligada ao continente, mas foi cortada pela subida do nível do mar no final da última era glacial. Desde há cerca de dois mil anos, a ilha era um local de pesca e caça para os nativos americanos da costa Miwok. Provas semelhantes de povoamento indígena americano encontram-se no continente vizinho da Península de Tiburon, na Montanha do Anel.
Em 1775, a embarcação naval espanhola San Carlos fez a primeira entrada europeia na Baía de São Francisco sob o comando de Juan de Ayala. Ayala ancorou ao largo da ilha Angel e atribuiu-lhe o seu nome moderno Isla de los Ángeles . A baía onde ancorou o seu navio é agora conhecida como Ayala Cove.
Como grande parte da costa da Califórnia, a ilha Angel foi subsequentemente utilizada para a criação de gado. Em 1863, durante a Guerra Civil Americana, o Exército dos Estados Unidos estava preocupado com os raiders navais confederados que atacavam São Francisco, pelo que decidiu construir baterias de artilharia na Ilha Angel, primeiro em Stuart (ou Stewart) Point e depois em Point Knox. O Coronel René Edward de Russy era o Engenheiro Chefe e James Terry Gardiner era o engenheiro encarregado de conceber e supervisionar o trabalho. O Exército estabeleceu um acampamento na ilha (agora conhecido como Camp Reynolds ou o West Garrison) e subsequentemente tornou-se uma guarnição de infantaria durante as campanhas dos EUA contra os povos nativos americanos no Ocidente.
No final do séculoXIX, o exército designou toda a ilha como "Forte McDowell" e desenvolveu outras instalações, incluindo o que agora se chama a Guarnição Oriental ou Forte McDowell. Em 1891, foi aberta uma estação de quarentena em Ayala Cove, que na altura era conhecida como Hospital Cove. Durante a Guerra Hispano-Americana, a ilha serviu de depósito de descarga para o regresso das tropas. Continuou a servir como estação de trânsito ao longo da primeira metade do século XX, com tropas da Primeira Guerra Mundial a embarcar e a regressar ao local. No final da guerra, o centro de desembarque foi comandado por William P. Burnham que tinha comandado a 82ª Divisão em França.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a necessidade de tropas no Pacífico excedeu em muito as necessidades anteriores. As instalações na Ilha Angel foram ampliadas e o processamento posterior foi feito em Fort Mason, em São Francisco. Antes da guerra, as infra-estruturas tinham sido ampliadas, incluindo a construção do ferry do Exército USAT General Frank M. Coxe utilizado para o transporte de tropas de e para a Ilha Angel.
Fort McDowell foi também utilizado como centro de detenção para os japoneses, alemães e italianos imigrantes residentes no Havai detidos como potenciais quinto colunistas. Estes internados foram mais tarde transferidos para os campos do Departamento de Justiça e do Exército do interior. Os prisioneiros de guerra japoneses e alemães foram também detidos na ilha, suplantando as necessidades de imigração, que foram reduzidas durante os anos de guerra.
O exército desactivou o posto militar em 1947. Em 1954, uma estação de mísseis Nike foi instalada na ilha. As revistas de mísseis foram construídas acima de Point Blunt, no canto sudeste da ilha, e o topo do Monte Ida (agora Monte Caroline Livermore) foi achatado para dar lugar a um heliporto, bem como ao radar e estação de localização associados. Os mísseis foram removidos em 1962, quando os militares deixaram a ilha. A plataforma de lançamento de mísseis ainda existe, mas a estação no topo do Monte Caroline Livermore foi revertida para os seus contornos originais em 2006.
A Peste Bubónica representou uma tal ameaça para os Estados Unidos que a Ilha Angel abriu como estação de quarentena em 1891 para examinar os passageiros asiáticos e a sua bagagem antes de aterrar em solo americano. A construção desta estação de quarentena financiada pelo governo federal foi concluída em 1890 e o complexo continha muitos edifícios separados, incluindo quartéis de detenção, instalações de desinfecção, alojamentos de convalescença e um hospital de isolamento que era conhecido como a "casa do leproso".
Em resposta à morte de Wong Chut King, um imigrante chinês que trabalhava num depósito de madeira infestado de ratos em Chinatown, o San Francisco Health Board colocou rapidamente em quarentena a área local para neutralizar possíveis agentes causadores de doenças. Pessoas suspeitas de terem tido qualquer contacto com a doença foram enviadas para instalações de isolamento. Os chineses ficaram confusos com a ideia de separar toda a região para controlar a propagação da doença, pois acreditavam que esta emergia de vapores tóxicos criados na sujidade através de mudanças de estação.
Em resposta a mais mortes, foram enviadas amostras de tecido para a Ilha Angel para testes para determinar se abrigavam a Yersinia Pestis, a bactéria responsável pela propagação da peste bubónica. Nesta altura, a peste era difícil de diagnosticar devido a outras doenças, o que podia mascarar a presença da peste. O bacteriólogo Joseph Kinyoun, que estava estacionado na Ilha Angel em 1899, acreditava que a peste se propagaria por toda a Chinatown de São Francisco após a confirmação de Yersinia Pestis a partir de uma das mortes. Mesmo com uma vacina para inocular e proteger os residentes de Chinatown, os chineses acreditavam que a vacina era experimental e não queriam que fosse administrada.
A construção da estação de imigração das Ilhas Angel começou em 1905, mas só foi utilizada em 1910. Esta zona era conhecida como China Cove. Foi construída para controlar a entrada chinesa nos Estados Unidos. De 1910 a 1940, a Angel Island serviu como estação de imigração que processou imigrantes de 84 países diferentes, sendo aproximadamente um milhão de chineses. O objectivo da estação de imigração era investigar os chineses a quem tinha sido negada a entrada a partir da Lei de Exclusão da China de 1882. Os imigrantes tinham de provar que tinham maridos ou pais que eram cidadãos dos Estados Unidos, a fim de evitar a deportação.
A estação de imigração na Ilha Angel foi predominantemente utilizada para inspeccionar, desinfectar e deter chineses, japoneses e outros imigrantes asiáticos que navegavam através do Oceano Pacífico. Para além dos exames médicos normais, os imigrantes chineses foram inspeccionados para detectar doenças parasitárias e os testes para parasitas intestinais exigiam uma amostra de fezes. Os imigrantes descreveram o processo de exame e desinfecção como brutal, humilhante e indecente. Os passageiros doentes foram enviados para o hospital da ilha até poderem passar um exame médico e uma audiência de imigração. Os processos de investigação determinaram o período de permanência de um imigrante na estação e os imigrantes chineses podiam ser detidos por um período de duas semanas a dois anos.
A identidade racial e a classe social de uma pessoa determinaram a intensidade do exame imposto, resultando em menos europeus brancos e cidadãos americanos sujeitos às inspecções. Quando foram sujeitos a inspecções, os médicos foram mais diligentes na adesão às práticas sanitárias.
Um incêndio destruiu o edifício da administração em 1940 e o subsequente processamento da imigração teve lugar em São Francisco. A 5 de Novembro de 1940, a última reunião de cerca de 200 imigrantes, incluindo cerca de 150 chineses, foram trocados da ilha Angel por breves aposentos em São Francisco. A "Lei de Exclusão Chinesa", inicialmente proposta para continuar durante 10 anos, foi alargada e prolongada e não foi cancelada até ao momento em 1943, quando a China se tornou um parceiro dos EUA na Segunda Guerra Mundial.
Em 1964, a comunidade Chinesa Americana fez lobby com sucesso junto do Estado da Califórnia para designar a estação de imigração como um marco do Estado. Actualmente, a Estação de Imigração das Ilhas Angel é um marco histórico nacional designado a nível federal. Foi então renovada pelos Parques Estaduais da Califórnia, e reaberta a 16 de Fevereiro de 2009.