Estratto da http://www.niagarafallsreporter.com/Stories/2014/MAY27/alet.html/Stories/2014/MAY27/alet.html relativo a Niagara Cruises Canada di proprietà di Hornblower Cruises
(Nota dell'editore: si tratta di una lettera scritta da Terry MacRae, amministratore delegato di Hornblower Cruises and Events, datata 14 marzo 2014, scritta al sindaco di Niagara Falls Paul Dyster, ai proprietari della Maid of the Mist e ad altri. Solleva punti interessanti, non ultimo il fatto che il proprietario della più grande compagnia di tour in barca d'America ha promesso di pagare 100 milioni di dollari in più di affitto rispetto a quanto farà Glynn per la Maid of the Mist).
A nostro avviso, le cascate del Niagara sono l'"attrazione iconica" e la gente viene in questa zona per vedere le cascate, non la Maid of the Mist. I tour in barca forniscono semplicemente un mezzo per consentire ai visitatori di godere di queste meraviglie paesaggistiche.
(Contrariamente alle affermazioni di Glynn) la società dei Glynn non opera dal 1846. A noi risulta che la loro società esista solo dal 1971, quando James Glynn e altri acquistarono i beni di una precedente società dal nome simile. Il nome "Maid of the Mist" è stato utilizzato dalla Commissione canadese per i parchi del Niagara dal 1885, molto prima che i Glynn iniziassero a usarlo.
... New York richiede inequivocabilmente una gara d'appalto pubblica ... e in effetti New York Parks ha ripetutamente confermato questo punto in dichiarazioni scritte al Comptroller.
Inoltre, nel 2002, New York Parks ha dichiarato che il lato newyorkese del fiume Niagara non è adatto a strutture per la riparazione, il deposito e la manutenzione delle imbarcazioni e che il lato canadese fornisce l'unico accesso possibile alla base delle cascate. Parks ha anche dichiarato che "sarebbe impossibile" costruire qualcosa sul lato americano e ha scritto al Comptroller che Maid of the Mist "non può eseguire un contratto per fornire servizi a [Parks] a meno che non continui a possedere i diritti continuamente concessi dal Canada". Ci sfugge il motivo per cui lo Stato sia ora giunto a una conclusione diversa e abbia (permesso) ai Glynn di costruire un antiestetico e inutile cantiere per il rimessaggio, la riparazione e la manutenzione delle imbarcazioni in un luogo precedentemente instabile.
Lo Stato (non) ha rispettato i suoi requisiti di gara pubblica...
L'affermazione che Hornblower "non avrebbe un impegno simile per il benessere di New York occidentale" è completamente falsa. In realtà, Hornblower è già diventata una parte più importante dell'economia di New York attraverso le sue operazioni di concessione e di visita della città di New York (Statua della Libertà) rispetto ai Glynn. Hornblower è diventata parte del tessuto di ogni comunità in cui opera. ...
Inoltre, ci sembra di aver già preso un impegno nei confronti del New York occidentale che va ben oltre quello che i Glynn hanno fornito o forniranno con il loro nuovo accordo. Ci siamo impegnati pubblicamente che, se ci fosse stata data la possibilità di fare un'offerta, avremmo pagato più di 100.000.000 di dollari allo Stato di New York in entrate da tour in barca, oltre a quelle che i Glynn avrebbero pagato con il loro nuovo accordo. .... Come possono i governi e i leader della comunità che devono affrontare deficit e riduzioni di programmi significativi ignorare un tale livello di nuovi finanziamenti?
L'analoga affermazione secondo cui i Glynn sono "un pilastro dell'importante industria del turismo" è altrettanto errata. ...(Se ci venisse data l'opportunità di operare nella parte occidentale di New York, Hornblower) avrebbe presto raggiunto e superato il ruolo attualmente svolto dai Glynn. In tutti i casi in cui abbiamo iniziato a operare, abbiamo rapidamente ampliato le operazioni precedenti e il numero di passeggeri, abbiamo fornito maggiori entrate ai nostri partner governativi e, di conseguenza, abbiamo anche creato più posti di lavoro locali.
Hornblower è il più grande operatore di traghetti passeggeri del Nord America. Gestisce la concessione del National Park Service per trasportare i passeggeri da e verso l'isola di Alcatraz nella baia di San Francisco e la concessione analoga per la Statua della Libertà e Ellis Islands a New York. (Hornblower ha iniziato il servizio alle Cascate del Niagara in Canada nel 2014 e (sta) gestendo nuove imbarcazioni... progettate per fornire un'esperienza di servizio ai visitatori migliore e più servizi rispetto a quelli forniti da (Glynn in Canada o) New York.
I servizi agli ospiti e le capacità di marketing di Hornblower non hanno eguali nel settore.... Il National Park Service ha scritto che Alcatraz Cruises "eccelle dal punto di vista operativo (e) il servizio ai visitatori è condotto a livelli molto alti".
Infine, i requisiti di New York per le gare d'appalto sono concepiti per garantire che tutti i contribuenti dello Stato ottengano i migliori risultati finanziari ed evitare favoritismi. Siamo riusciti a ottenere la concessione canadese perché, dopo un'analisi delle offerte durata un anno, abbiamo concluso che avremmo fornito un servizio superiore a quello dei Glynn e avremmo avuto un maggiore ritorno finanziario. Siamo fiduciosi che se ci venisse data la possibilità di fare un'offerta a New York, lo Stato giungerebbe alle stesse conclusioni.