קטע מתוך http://www.niagarafallsreporter.com/Stories/2014/MAY27/alet.html/Stories/2014/MAY27/alet.html בנוגע להפלגות לניאגרה קנדה בבעלות הורנבלואר קרוזס
(הערה: זהו מכתב שנכתב על ידי טרי מקריי, מנכ"ל Hornblower Cruises and Events, מיום 14 במרץ 2014, שנכתב לראש עיריית מפלי הניאגרה פול דיסטר, עלמת הערפל ואחרים. זה מעלה נקודות מעניינות, לא פחות מהן היא שהבעלים של חברת טיולי הסירות הגדולה ביותר באמריקה הבטיח לשלם 100 מיליון דולר יותר בשכר דירה מאשר גלין עבור המשרתת של הערפל.)
לדעתנו, מפלי הניאגרה הם "האטרקציה האיקונית" ואנשים מגיעים לאזור כדי לראות את המפלים - לא את מייד של הערפל. סיורי הסירות פשוט מספקים אמצעי למבקרים ליהנות מאותם פלאי נוף.
(בניגוד לטענותיו של גלין) החברה של גלינס לא פעלה מאז 1846. אנו מבינים שהחברה שלהם קיימת רק מאז 1971 כאשר ג'יימס גלין ואחרים קנו את הנכסים של חברה לשעבר בעלת שם דומה. השם "עלמת הערפל" שימש את ועדת פארקי הניאגרה של קנדה מאז 1885, הרבה לפני שבני הזוג גלין החלו להשתמש בו.
... ניו יורק דורשת באופן חד משמעי מכרז ציבורי ... ואכן ניו יורק פארקס אישרה שוב ושוב את הנקודה הזו בייצוגים בכתב בפני המבקר.
בנוסף, בשנת 2002, פארקי ניו יורק הצהירו כי הצד הניו יורקי של נהר הניאגרה אינו מתאים למתקני תיקון סירות, אחסון ותחזוקה וכי הצד הקנדי מספק את הגישה האפשרית היחידה לבסיס המפלים. פארקס גם הצהירה כי "יהיה בלתי אפשרי" שמשהו ייבנה בצד האמריקאי, וכתבה למבקרת המדינה כי Maid of the Mist "אינה יכולה לבצע חוזה לאספקת שירותים עבור [פארקס] אלא אם כן היא תמשיך להחזיק בזכויות המוענקות ברציפות על ידי קנדה". הסיבה שהמדינה הגיעה כעת למסקנה אחרת ו(אפשרה) לבני הזוג גלינס לבנות חצר אחסון, תיקון ותחזוקה מכוערת ומיותרת של סירות במיקום לא יציב קודם לכן בורחת מאיתנו.
המדינה (לא עמדה) בדרישותיה למכרזים ציבוריים...
הטענה כי להורנבלואר "לא תהיה מחויבות דומה לרווחתה של מערב ניו יורק" היא שקרית לחלוטין. למעשה, הורנבלואר כבר הפכה לחלק גדול יותר מהכלכלה הניו יורקית באמצעות פעילות הזיכיון והראייה של העיר ניו יורק (פסל החירות) מאשר משפחת גלין. הורנבלואר הפכה לחלק מהמרקם של כל קהילה בה היא פועלת. ...
יתר על כן, נראה לנו שכבר התחייבנו למערב ניו יורק שהיא הרבה מעבר לכל מה שהגלינים סיפקו או יספקו אי פעם במסגרת ההסכם החדש שלהם. התחייבנו בפומבי שאם תינתן לנו ההזדמנות להציע, נשלם יותר מ-100,000,000 דולר למדינת ניו יורק בהכנסות מסיורים בסירה מעל ומעבר למה שהגלינים ישלמו על פי ההסכם החדש שלהם. .... כיצד ממשלות ומנהיגי הקהילה המתמודדים עם גירעונות וצמצומים בתוכניות משמעותיות יכולים להתעלם מרמה כזו של מימון חדש?
גם הטענה הדומה כי בני הזוג גלין הם "סיכת לינץ' בתעשיית התיירות החשובה ביותר" שגויה. ... (I)f בהינתן ההזדמנות לפעול במערב ניו יורק (Hornblower) תמלא בקרוב את התפקיד שממלאים כעת גלינים. בכל מקרה שבו התחלנו לפעול, הרחבנו במהירות את הפעילות הקודמת ואת מספר הנוסעים, סיפקנו יותר הכנסות לשותפים הממשלתיים שלנו, וכתוצאה מכך גם סיפקנו יותר מקומות עבודה מקומיים.
הורנבלואר היא מפעילת שירות מעבורות הנוסעים הגדולה ביותר בצפון אמריקה. היא מפעילה את הזיכיון של שירות הפארקים הלאומיים להובלת נוסעים אל האי אלקטרז במפרץ סן פרנסיסקו וממנו, ואת הזיכיון הדומה לפסל החירות ולאיי אליס בניו יורק. (Hornblower התחיל) שירות במפלי הניאגרה קנדה בשנת 2014, ו (הוא) הפעלת סירות חדשות ... נועד לספק חוויית הגשה משופרת למבקרים ושירותים רבים יותר מאשר (Glynn מסופק בקנדה או) ניו יורק.
שירותי האורחים ויכולות השיווק של הורנבלואר הם חסרי תקדים בתעשייה.... שירות הפארקים הלאומיים כתב כי Alcatraz Cruises "מצטיינת מבחינה מבצעית (ו)שירות המבקרים מתבצע ברמות גבוהות מאוד".
לבסוף, דרישות המכרז התחרותיות של ניו יורק נועדו להבטיח שכל משלמי המסים של המדינה ישיגו את התוצאות הכספיות הטובות ביותר וימנעו העדפה. הצלחנו להשיג את הזיכיון הקנדי מכיוון שסקירה של ההצעות שנמשכה שנה הגיעה למסקנה שנספק שירות עדיף על זה של הגלינים ונספק תשואה כספית גדולה יותר. אנו בטוחים שאם תינתן לנו ההזדמנות להתמודד במכרז בניו יורק, המדינה תגיע לאותן מסקנות.