שום דבר לא אומר ונציה כמו גונדולה. זה אחד הדברים הראשונים שעולים לראש כשחושבים על העיר הצפה - ובמובנים רבים, ההיסטוריה של הגונדולה הוונציאנית היא ההיסטוריה של העיר עצמה.

 

מה מקורה של הגונדולה הוונציאנית?

המונח גונדולה היה במחזור מאז המאה ה-11, אך קודמה המשוער של הספינה היה הסקולה, סירה רומית רזה עם תחתית שטוחה. אף על פי שהיה לה מבנה רחב וסימטרי הרבה יותר מאשר הגונדולה של ימינו, היה לה יתרון בניווט מופתי ברשת העצומה של תעלות ונציאניות מתפתלות - משימה מחרידה בכל כלי שיט.

 

כיצד התפתח עיצוב הגונדולה עם הזמן?

כאשר ונציה הפכה לעיר חשובה של סחר עולמי במאה ה-16 ואוכלוסייתה התפוצצה לאחר מכן, הסקולה נעשתה פחות מתאימה לנסיעה בתעלות ובלגונות הצפופות של ונציה, ולאט לאט, עיצוב הסירה החל להתפתח. צורת הסירה נעשתה ארוכה וצרה יותר באופן דרמטי, כאשר גפיה נצצו חלקית מתוך המים.

עד 1800 הגונדולה נמתחה עד למצבה הנוכחי - הגונדולה הוונציאנית הטיפוסית משתרעת כיום לאורך של כ-10 מטרים ושוקלת כ-770 קילוגרמים. צורת הבננה האיקונית והא-סימטרית שאנו מכירים כיום התפתחה בהדרגה בסביבות תחילת המאה ה-20 ומאז לא נגעו בה.

עם הצללית היעילה שלה, הגונדולה הפכה במהרה לאחד ממצבי ההתניידות הקלים והפופולריים ביותר בוונציה. זמן לא רב לאחר שהפופולריות של הגונדולה עלתה, היא גם הפכה לאחד מאמצעי התחבורה המסוגננים ביותר. דגמים חדשים יותר צוידו בקישוטים משוכללים ובקישוטים מפוארים שפנו לסוחרים ולמכובדים האמידים שנלהבו להתהדר בעושרם ובמעמדם החברתי לאורך התעלה גרנדה.

 

איך היו גונדולות פרטיות לבושות?

רבות מהגונדולות המפוארות הללו היו מצוידות בנוחות של יצורים, במיוחד בתא הנוסעים הקטן שנקרא felze, אשר שימש את המטרה של הגנה על הנוסעים מפני מזג אוויר שלילי תוך הבטחת פרטיות. הייתה אפילו הבנה לא רשמית בין הגונדוליירים לנוסעים – משהו כמו "מה שקורה בגונדולה נשאר בגונדולה" – מכיוון שהתאים הקטנים האלה שימשו במהרה לפגישות חשאיות ולניסיונות רומנטיים.

 

מדוע הגונדולות הוונציאניות שחורות?

אז למה כל הגונדולות של ונציה שחורות? האשימו זאת באותם סוחרים ונכבדים עשירים, שהתגרענות הראוותנית שלהם הניעה לבסוף את הפקידים הוונציאנים לכפות חוק סכומים – צעד שמטרתו ללחוץ על הבלמים על הצריכה. חוק זה קבע למעשה שכל הגונדולות ייצבעו בשחור, וזה היה הסוף של זה.

 

כל הגונדולות הוונציאניות שחורות?

היום, כמובן, תוכלו לראות מדי פעם גונדולה מרחפת במורד התעלה הגדולה בצבע עליז יותר. אבל יש רק קומץ מהם — ונציה עדיין מחייבת שכל הגונדולות צריכות להיות צבועות בצבע כהה יותר, וגונדוליירים רבים מעדיפים לדבוק במסורת על ידי צביעת הסירות שלהם בשחור מבריק.

 

איך הגונדולות הוונציאניות נראות היום?

למרות צעדי הצנע שהטילו פקידי העירייה בוונציה, הגונדולות עדיין חותכות דמות אלגנטית כיום. לעתים קרובות הם מצוידים בריפודים מפוארים ובקישוטים עדינים, כולל ה-fèrro שאין לטעות בו, פיסת המתכת המסוגננת המעטרת את הקשת. ראש החרטום האייקוני מברזל מאזן את הגונדולייר בירכתיים ומשמש לעתים קרובות כקיצור חזותי לוונציה ולסמלה.

 

כיצד מיוצרות גונדולות ונציאניות?

הייצור המסורתי של גונדולות ונציאניות מתקיים ב-squeri - בתי מלאכה ייעודיים שבהם בעלי מלאכה מיומנים ביותר משתמשים בסוגים מסוימים של עץ, כולל אלון, מהגוני, סיד, אגוז, אשוח, דובדבן, בוקיצה ולארץ') כדי לייצר חלקים שונים של הכלים. התהליך אורך כחודשיים עד להשלמתו המלאה, והגונדולה הטיפוסית מתומחרת למעלה מ-38,000 אירו.

אחת הדרכים הטובות ביותר להעריך באמת גונדולה - מלבד נסיעה בגונדולה - היא לבקר באחת הסדנאות האלה. Squero San Trovaso היא אחת מסדנאות הגונדולה המפורסמות ביותר באיטליה ומציעה תובנה עד כמה ייצור הסירות באמת מפרך. גילוף המשוטים (la forcola) האיקוני והמפותל של הגונדולה לבדו הוא אמנות מייגעת במיוחד, והצפייה ביצירתה מעניקה הערכה עמוקה יותר ליצירה ולהבנה עמוקה יותר של כלי השיט שמאחורי הספינה.

 

מי הבעלים של הגונדולות הוונציאניות?

בימים עברו, ארבעה גונדוליירים חלקו בדרך כלל בעלות על גונדולה אחת, עם שלושה משוטים שחתרו בסירה ואדם נוסף על מזח שעזר להביא אותה שוב לחוף. אבל גונדולות וגונדוליירים מודרניים נשלטים בקפדנות על ידי גילדה המפקחת על הייצור, התחזוקה והרישוי של הסירות.

 

כמה גונדולות יש בונציה?

במהלך ימי הזוהר של הספינה במאות ה-17 וה-18, היו כ-8 עד 10,000 גונדולות שצפו במבוך התעלות הצרות של ונציה. כיום, לעומת זאת, יש רק 400 - כמה גונדולות ונציאניות בשימוש פעיל על ידי גונדוליירים רשמיים - שרובם משרתים אך ורק את מיליוני התיירים שנשפכים לעיר הקסומה מדי שנה.

 

 

האם כל הגונדוליירים שרים במהלך נסיעה בגונדולה ונציאנית?

גונדולה היא כלום בלי הגונדוליה שלה, שלעתים קרובות היא חלק מהאטרקציה באותה מידה כמו הנסיעה בסירה עצמה.

אולי מפצה על המנדט שכל הגונדולות ייצבעו בשחור ובגוון כללי, הגונדולייה הוונציאנית הטיפוסית היא במידה רבה דמות ראוותנית מקסימה, מלאה באנקדוטות מקומיות משעשעות ואחיזה מוצקה למדי בהיסטוריה של הגונדולה. בניגוד ל-hearsay ולהוליווד, לעומת זאת, לא כל גונדולייר שר.

אבל הם חיוניים להליכים. ללא גונדולייר עומד בעודו חותר לאחור או עוסק בחתירה חזקה קדימה עם משוט יחיד, הסירה הייתה מתהפכת, ומנחיתה את כולם בלגונה. המיקום הקפדני של הגונדוליה בסירה מספק משקל נגד המייצב את הצורה הא-סימטרית המפורסמת של הגונדולה.

 

מהי הדרך הטובה ביותר להזמין נסיעה בגונדולה?

בכל שנה, המונים נוהרים לוונציה כדי לקחת את התעלה הגדולה המפורסמת ואת גשר ריאלטו, את שלושת האיים העיקריים שלה ואת הלגונות הרבות שלה, ולהתפעל מאינספור הגשרים שלה - רצוי באחת הגונדולות האייקוניות של העיר.

City Experiences מציעה מספר דרכים לצאת למים. סיור ההליכה בוונציה ביום אחד מגיע לשפע של אתרים מרכזיים במהלך הטיול של יום שלם, כולל בזיליקת סן מרקו וארמון הדוג'ה (שאת שניהם תוכלו לראות עם כרטיסים מדלגים על הקו), אבל שיט בגונדולה של 30 דקות הוא אחד משיאי הדרך. 

סיור הגונדולה, השוק והאוכל בוונציה, שנמשך שלוש שעות, עוצר לחטיפים בסנדוויץ' ג'וינטים ובבאקארוס, שלא לדבר על שוק הדגים האגדי ריאלטו( Rialto Fish Market). גם לטיול בגונדולה שלכם יש יעד טעים: הגטו היהודי הישן, קאנארג'יו (Cannaregio), שם תוכלו להתענג על כמה מפסטות פירות הים הטובות ביותר בעיר.  

לבסוף, יש את סיור ההליכה ברוכים הבאים לוונציה, המאפשר לכם לחקור את קאנארג'יו ולדלג על הקו בבזיליקת סן מרקו לפני שאתם קופצים לגונדולה וגולשים דרך מרכז העיר על ציפה של חצי שעה.