Extrait de http://www.niagarafallsreporter.com/Stories/2014/MAY27/alet.html/Stories/2014/MAY27/alet.html concernant Niagara Cruises Canada appartenant à Hornblower Cruises

(Ndlr : Il s'agit d'une lettre écrite par Terry MacRae, PDG de Hornblower Cruises and Events, datée du 14 mars 2014, adressée au maire de Niagara Falls, Paul Dyster, aux propriétaires du Maid of the Mist et à d'autres personnes. Elle soulève des points intéressants, dont le moindre n'est pas que le propriétaire de la plus grande compagnie d'excursions en bateau d'Amérique a promis de payer 100 millions de dollars de plus en loyer que Glynn pour le Maid of the Mist).

À notre avis, les chutes du Niagara sont l'"attraction emblématique" et les gens viennent dans la région pour voir les chutes, et non Maid of the Mist. Les excursions en bateau sont simplement un moyen pour les visiteurs de profiter de ces merveilles scéniques.

(Contrairement à ce que prétendent les Glynn) La société des Glynn n'est plus en activité depuis 1846. Nous comprenons que leur société n'existe que depuis 1971, date à laquelle James Glynn et d'autres ont acheté les actifs d'une ancienne société portant le même nom. Le nom "Maid of the Mist" est utilisé par la Commission des parcs du Niagara du Canada depuis 1885, bien avant que les Glynn ne commencent à l'utiliser.

... New York exige sans ambiguïté un appel d'offres public ... et en effet, New York Parks a confirmé ce point à plusieurs reprises dans des représentations écrites au contrôleur.

De plus, en 2002, New York Parks a déclaré que la rive new-yorkaise de la rivière Niagara ne convenait pas pour des installations de réparation, de stockage et d'entretien des bateaux et que la rive canadienne offrait le seul accès possible à la base des chutes. Parks a également déclaré qu'il "serait impossible" de construire quoi que ce soit sur la rive américaine, et a écrit au contrôleur que Maid of the Mist "ne peut pas exécuter un contrat de prestation de services pour [Parks] à moins de continuer à posséder les droits accordés de manière continue par le Canada". La raison pour laquelle l'État est maintenant parvenu à une conclusion différente et a (autorisé) les Glynn à construire un chantier de stockage, de réparation et d'entretien de bateaux inesthétique et inutile sur un site auparavant instable nous échappe.

L'État (n'a pas) respecté ses obligations en matière d'appels d'offres publics...

L'affirmation selon laquelle Hornblower "n'aurait pas le même engagement envers le bien-être de l'ouest de New York" est entièrement fausse. En fait, Hornblower est déjà devenu un élément plus important de l'économie new-yorkaise, grâce à sa concession à New York (Statue de la Liberté) et à ses activités de tourisme, que les Glynn. Hornblower est devenu une partie du tissu de chaque communauté dans laquelle il opère. ...

De plus, il nous semble que nous avons déjà pris un engagement envers l'ouest de l'état de New York qui va bien au-delà de tout ce que les Glynns ont fourni ou fourniront jamais dans le cadre de leur nouvel accord. Nous nous sommes engagés publiquement à verser à l'État de New York, si nous avions la possibilité de faire une offre, plus de 100 millions de dollars de recettes provenant des excursions en bateau, en plus de ce que les Glynns paieraient dans le cadre de leur nouvel accord. .... Comment les gouvernements et les dirigeants de la communauté confrontés à des déficits et à des réductions de programmes importants peuvent-ils ignorer un tel niveau de nouveaux financements ?

L'affirmation similaire selon laquelle les Glynn sont "une cheville ouvrière de la très importante industrie du tourisme" est également fausse. ...(S)i l'on nous donnait l'occasion d'opérer dans l'ouest de l'État de New York, (Hornblower) aurait tôt fait de remplir et de dépasser le rôle joué actuellement par les Glynn. Dans tous les cas où nous avons démarré nos activités, nous avons rapidement étendu les opérations antérieures et le nombre de passagers, nous avons fourni davantage de revenus à nos partenaires gouvernementaux et, par conséquent, nous avons également créé davantage d'emplois locaux.

Hornblower est le plus grand opérateur de services de ferry pour passagers en Amérique du Nord. Il exploite la concession du National Park Service pour transporter les passagers vers et depuis l'île d'Alcatraz dans la baie de San Francisco, et la concession similaire pour la Statue de la Liberté et les îles Ellis à New York. (Hornblower a commencé) le service à Niagara Falls Canada en 2014, et (est) en train d'exploiter de nouveaux bateaux... conçus pour offrir une expérience de service aux visiteurs améliorée et plus de services que (Glynn a fourni au Canada ou) à New York.

Les services aux visiteurs et les capacités de marketing de Hornblower sont inégalés dans le secteur..... Le National Park Service a écrit qu'Alcatraz Cruises "excelle sur le plan opérationnel (et) le service aux visiteurs est assuré à un niveau très élevé".

Enfin, les exigences de New York en matière d'appels d'offres sont conçues pour garantir que tous les contribuables de l'État obtiennent les meilleurs résultats financiers et éviter le favoritisme. Nous avons réussi à obtenir la concession canadienne parce que l'examen des offres, qui a duré un an, a permis de conclure que nous fournirions un service supérieur à celui des Glynns et que nous obtiendrions un meilleur rendement financier. Nous sommes convaincus que si l'on nous donnait la chance de soumissionner à New York, l'État arriverait aux mêmes conclusions.